5REASONS · DÍL 35
Martin Kupka
Ministr dopravy Martin Kupka mluvil v 5reasons o prioritách resortu, o tom, co obnáší příprava dálnice od územního plánu po stavební povolení, o financování staveb přes PPP projekty, o evropské regulaci automobilového průmyslu i o českém astronautovi.
O čem byl rozhovor
Rozhovor začal tím, v čem je česká doprava dobrá: hustou silniční i železniční sítí, rekreační plavbou nebo úspěchy v bezmotorovém létání. Inspiraci by Kupka hledal po kouscích, ve Španělsku u vysokorychlostních tratí, ve Švýcarsku u konvenční železnice a v Polsku u tempa výstavby. Jako priority dalšího volebního období jmenoval Pražský okruh, dálnici D35, vysokorychlostní tratě, let českého astronauta a autonomní mobilitu.
Velká část debaty patřila politice a Evropě. Kupka připomněl, jak ho rozhlas a starostování naučily vysvětlovat nepopulární kroky, a přiznal, že vládě se to u důchodové reformy úplně nedaří. Evropské unii vyčítá nadbytečnou regulaci: normu Euro 7 by podle něj zaplatili hlavně kupci malých aut a pokuty automobilkám za neprodané elektromobily by snížily jejich schopnost investovat. Upozornil, že automobilový průmysl v Česku tvoří skoro 10 % HDP.
Druhá polovina se věnovala tomu, jak vzniká dálnice: zakreslení do územních plánů, posouzení vlivu na životní prostředí, výkup pozemků a jednání s obcemi, jako u Suchdola na Pražském okruhu. Kupka podrobně popsal model PPP, kdy koncesionář stavbu zafinancuje, postaví a 25 let udržuje, a zmínil D4 mezi Příbramí a Pískem i chystanou D35 a železnici na letiště. Závěr patřil vesmírnému programu, legislativě pro autonomní řízení třetího stupně a jeho nesouhlasu s mýtným pro osobní auta.
Pět myšlenek
Pět myšlenek z rozhovoru.
- 01
Priority na další čtyři roky: Pražský okruh, D35 jako alternativa k přetížené D1, dálniční napojení k hranicím, vysokorychlostní tratě, let českého astronauta a nástup autonomní mobility.
- 02
Hlavní železniční koridory jsou podle něj na hraně kapacity. Pro srovnání uvádí, že na čtyřkolejném koridoru mezi Pirnou a Drážďany jezdí jen něco přes 240 vlaků, zatímco u nás na méně kolejích přes 400.
- 03
Stavbu dálnice podle něj zdržuje hlavně příprava. Po změnách legislativy, jednom řízení o povolení záměru a výkupu pozemků za osminásobek odhadní ceny už některé stavby zvládají připravit za čtyři roky.
- 04
PPP projekty umožní stavět bez okamžitého zatížení státního rozpočtu: koncesionář stavbu zafinancuje, postaví a 25 let udržuje, stát pak platí pravidelné splátky. Po D4 mezi Příbramí a Pískem se chystá D35 a první železniční PPP na letiště.
- 05
Kritizuje přehnanou evropskou regulaci, například normu Euro 7 nebo pokuty automobilkám za neprodané elektromobily. Podle něj by oslabily investice evropských automobilek a zdražily hlavně malá auta.
Citace
Co zaznělo.
„To nejde udělat tak, že vyhovíte všem, zároveň ušetříte peníze, a kdo to slibuje, tak je to prostě buď čistý populismus, nebo science fiction.“
„My jsme se často dívali na podnikání nebo na soukromý kapitál skrz prsty, ale teď máme možnost ukázat, že ten soukromý kapitál může posloužit k vytvoření důležitého veřejného statku.“
„Já bych se vlastně vrátil k tomu, co je potřeba si pořád udržet, a to je nezbytný nadhled i schopnost nebrat se úplně vážně sám sebe.“
Zajímavost
Kupka prozradil svůj ranní rituál: než se mu nahřeje žehlička, stihne 20 až 25 kliků.
Co si odnést
Co si z rozhovoru odnést.
- Nepopulární rozhodnutí je potřeba vysvětlovat tím pečlivěji, čím méně je lidé chtějí slyšet.
- U velkých projektů se nejvíc času ztrácí v přípravě a povolování, ne v samotné stavbě.
- Nadhled a schopnost nebrat se příliš vážně pomáhají vydržet dlouhodobý tlak.
Souvisí
Témata, která se v rozhovoru potkala.
Názory hostů jsou jejich vlastní. Funkce a zařazení jsou uvedeny k datu rozhovoru.
Úvodní hovor
Chcete probrat vlastní majetek?
30 minut, zdarma a bez závazku. Zjistíme, co vás přivádí a jestli spolupráce dává smysl.